5月14日，上海石化煉油部烷基化裝置現(xiàn)場，裝置主任陶嶸指著即將安裝的黑色風機葉輪說：“葉輪直徑75厘米、厚度20厘米，看上去不起眼，卻能抗沖刷、耐強酸?！?br/>

　　據介紹，此前因涉酸工況，風機K-8300葉輪是不銹鋼SS316L材質，壽命一般不超過3個月，后來技術人員給葉輪加上了防酸涂層，但5個月左右涂層會出現(xiàn)局部起皮剝離，甚至腐蝕開裂。上海石化針對該情況，將碳碳復合新材料成功用于制造抗酸防腐風機葉輪，助力解決烷基化裝置風機葉輪腐蝕難題。

　　制造這臺碳纖維葉輪，有什么技術含量?

　　在研究院實驗室，碳纖維專家黃勝德正為客戶量身定制碳纖維筋。只見由不同規(guī)格、不同性能碳纖維組成的絲束通過模具，一條碳纖維筋緩緩拉擠成型，類似鋼筋，但比鋼筋強度更高。

　　“碳纖維最廣泛的應用，是采用碳纖維和樹脂傳統(tǒng)工藝制備成碳纖維樹脂復合材料。”黃勝德介紹，“而碳纖維葉輪采用的是碳碳復合新材料，是由碳纖維和基體碳組成的多相材料，技術含量高、制備工藝難?！?/p>

　　為攻克難題，黃勝德與設備動力部、煉油部相關人員組成攻關小組共同攻關，將高性能碳碳復合新材料應用到葉輪領域?！疤继紡秃闲虏牧显陲L機葉輪領域應用，是碳纖維深化應用的又一次創(chuàng)舉。”先進材料創(chuàng)新研究院總經理沈偉說。

　　中國石化系統(tǒng)內有6家企業(yè)建有烷基化裝置，均存在風機K-8300葉輪腐蝕問題。有的企業(yè)對葉輪進行防腐涂層處理，有的企業(yè)對葉輪材料進行更換，但前者運行時間短，后者材料價格高?！疤祭w維葉輪使用壽命是現(xiàn)有材料的10倍以上，性價比高?！鄙騻フf，這將解決烷基化裝置因風機葉輪腐蝕造成運行時間短的難題，為國內同類裝置提供借鑒。

　　從碳纖維樹脂復合材料應用，到碳纖維碳碳復合新材料應用，上海石化在多個應用領域拔得頭籌。在上海石化碳纖維展示館，專利墻上數(shù)百張專利證書，勾畫出碳纖維產業(yè)迭代升級和產品應用的足跡。

　　碳纖維復合材料抽油桿，工藝技術達到領先水平，可綿延數(shù)千米，推進到地層深處;采用大絲束碳纖維筋制作的碳纖維吊桿，成功應用于青島海口路跨風河大橋，成為我國首個應用大絲束碳纖維索錨體系的橋梁工程;采用輕質高強碳纖維復合材料制成的車頭罩，為廣州高速地鐵“灣區(qū)藍”列車減重，在國內尚屬首列;吉林通榆風場，采用碳纖維復合材料制成的全球最長的陸上風電葉片，于2024年進行掛機試驗，一個風電機組的掃風面積就相當于8個標準足球場。

　　“在碳纖維市場激烈的競賽中，只有深化創(chuàng)新應用才能拔得頭籌?！鄙騻フf。2024年，上海石化投用碳纖維復合材料實驗基地，形成從復合材料開發(fā)到應用的系列解決方案，進一步發(fā)揮產學研用一體化優(yōu)勢，為打造世界一流碳纖維產業(yè)基地提供技術支撐。

　　“今年4月，上海石化年產3萬噸大絲束碳纖維異地建設項目在內蒙古鄂爾多斯開工建設。我們將以建設國內頭部碳纖維公司為目標，加快項目建設步伐。隨著碳纖維產能規(guī)模擴大，公司將持續(xù)開拓產品應用領域，提升品牌效應和市場占有率，為下游企業(yè)提供更為豐富的應用場景?！鄙虾Ｊ笨偨浝睃S翔宇說。