近幾年來，綠氨和綠醇作為一種零碳、低碳排放的燃料和化工基礎(chǔ)原料，受到了廣泛重視，國家政策也鼓勵(lì)綠色低碳技術(shù)生產(chǎn)合成氨、甲醇，產(chǎn)業(yè)發(fā)展雛形初現(xiàn)。從近期于晉城召開的2025年全國氮肥行業(yè)工作會(huì)暨七屆九次理事會(huì)上，記者對(duì)綠氨和綠醇的現(xiàn)狀、問題以及未來前景進(jìn)行了采訪。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到各方重視 

“目前國內(nèi)在綠氨和綠醇產(chǎn)業(yè)實(shí)踐上做了不少工作?！笔秃突瘜W(xué)工業(yè)規(guī)劃院能化處副總工程師溫倩表示。

據(jù)溫倩介紹，從國內(nèi)綠氨項(xiàng)目建設(shè)總體情況來看：目前已經(jīng)投產(chǎn)的有遠(yuǎn)景能源2萬噸/年綠氨項(xiàng)目；在建項(xiàng)目5個(gè)，包括吉電公司在白城建設(shè)的18萬噸/年綠氨項(xiàng)目，國能集團(tuán)在滄州建設(shè)的5萬噸/年綠氨項(xiàng)目和在煙臺(tái)海上能源島建立的首個(gè)海洋氫氨醇一體化項(xiàng)目，中能建在松原的20萬噸/年綠氨項(xiàng)目，深能在鄂爾多斯的15萬噸/年綠氨項(xiàng)目等。預(yù)計(jì)2025年將有3～4個(gè)新的綠氨示范項(xiàng)目投產(chǎn)，屆時(shí)綠氨總產(chǎn)能將達(dá)40萬噸，規(guī)模相當(dāng)可觀。

“國內(nèi)綠醇項(xiàng)目建設(shè)也廣受關(guān)注。其原料路線包括生物質(zhì)或都市廢棄物制甲醇、二氧化碳加氫制甲醇、補(bǔ)綠氫低碳甲醇。”溫倩說，前者滿足國際綠色認(rèn)證，但后兩種情況在當(dāng)前階段可能僅適于國內(nèi)循環(huán)。

溫倩介紹說，就二氧化碳加氫制甲醇而言，目前國內(nèi)已分別建設(shè)了一套11萬噸/年和一套10萬噸/年裝置和幾個(gè)千噸級(jí)的中試裝置。生物質(zhì)生產(chǎn)綠醇項(xiàng)目則分為兩大類，一是大慶煉化和中?；瘜W(xué)使用現(xiàn)有甲醇裝置通過補(bǔ)入生物天然氣生產(chǎn)甲醇，二是中華煤氣在鄂爾多斯建設(shè)的生物質(zhì)及廢棄物制10萬噸/年綠色甲醇項(xiàng)目，均已投產(chǎn)。另外的在建項(xiàng)目大部分都是生物質(zhì)氣化結(jié)合少量綠氫的綠醇項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年投產(chǎn)的有金風(fēng)科技興安盟、中國天楹遼源和上海電氣洮南等項(xiàng)目，主要位于內(nèi)蒙古和東北地區(qū)。預(yù)計(jì)到2025年底，生物質(zhì)制綠色甲醇可以形成40萬～50萬噸/年的規(guī)模。

據(jù)記者了解，目前，中國海油化學(xué)綠醇項(xiàng)目以餐廚垃圾、動(dòng)物糞便等城市廢棄物發(fā)酵產(chǎn)生的沼氣為原料，并將其充入公司現(xiàn)有的轉(zhuǎn)化單元中生產(chǎn)出綠色甲醇，公司也因此獲得國內(nèi)首張以城市垃圾為原料的綠醇ISCC EU證書，意味著中國海油化學(xué)綠醇產(chǎn)品已獲得歐盟準(zhǔn)入證。

“公司生產(chǎn)的這部分甲醇被認(rèn)定為綠醇后，其用途將可以擴(kuò)展到船燃領(lǐng)域，并有利于降低企業(yè)碳排放，還有望在未來納入全國碳市場以后從出售碳配額中獲利?！焙Ｑ笫透粛u有限公司生產(chǎn)管理中心主管鐘國斌告訴記者。

四大因素驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“受國內(nèi)外政策、新能源發(fā)展、化工低碳轉(zhuǎn)型等因素驅(qū)動(dòng)，國內(nèi)綠氨、綠醇等產(chǎn)業(yè)雛形初現(xiàn)?！睖刭徽f。

據(jù)溫倩介紹，國內(nèi)綠氨、綠醇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展首先來自國際政策的驅(qū)動(dòng)，其發(fā)展動(dòng)因最主要源于國際航運(yùn)業(yè)對(duì)綠色液體燃料需求的增長。根據(jù)正在開展的“十五五”綠色液體燃料布局研究，到2030年，樂觀估計(jì)我國綠色液體燃料替代燃料油當(dāng)量450萬噸（占國際海事組織目標(biāo)的30%），其中綠色氨醇是主要貢獻(xiàn)力量。

第二大動(dòng)因是國內(nèi)可再生能源相較于國外具有成本優(yōu)勢。由于新能源的迅速發(fā)展，國內(nèi)風(fēng)電和光伏成本都在迅速下降，且相較于美國和歐洲，我國風(fēng)電和光伏發(fā)電成本具有明顯優(yōu)勢?！拔覀冋J(rèn)為國內(nèi)有新能源資源優(yōu)勢地區(qū)綠電0.15元/每千瓦時(shí)的價(jià)格是可以實(shí)現(xiàn)的?！睖刭粡?qiáng)調(diào)說。

第三大動(dòng)因來自國內(nèi)對(duì)綠氫、綠氨和綠醇的政策支持。去年3月和今年4月，國家發(fā)展改革委先后發(fā)布了兩批《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目清單》。第一批共納入47個(gè)項(xiàng)目，氫氨醇等綠色液體燃料項(xiàng)目有8個(gè)。第二批納入了101個(gè)項(xiàng)目，涉氫項(xiàng)目有19個(gè)，其中包括中石化新星公司的10萬噸/年風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目及烏蘭察布市至京津冀地區(qū)氫氣輸送管道工程示范項(xiàng)目、天楹新能源的柔性風(fēng)光儲(chǔ)氫氨醇一體化示范項(xiàng)目以及金風(fēng)綠能化工200萬千瓦/年風(fēng)電制綠氫制50萬噸/年綠醇示范項(xiàng)目。此外，佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室的氫氨儲(chǔ)能示范項(xiàng)目也是針對(duì)綠氨產(chǎn)品新興應(yīng)用場景的重要?jiǎng)?chuàng)新。

第四大動(dòng)因則是行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的需要。氮肥行業(yè)的合成氨和甲醇是石化化工行業(yè)碳排放量最多的兩大產(chǎn)品。2024年合成氨產(chǎn)量為7320萬噸，其中煤制合成氨占比74%。國內(nèi)甲醇年產(chǎn)量為9182萬噸，煤制甲醇占比78%，國家政策多次提到綠氫綠電與煤化工協(xié)同降碳，行業(yè)新建項(xiàng)目積極響應(yīng)綠電消納和降碳政策要求，煤炭更多地發(fā)揮原料屬性，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型引領(lǐng)國內(nèi)降碳方向，符合我國資源稟賦特征。

存在問題不容忽視

溫倩說，目前正在推進(jìn)的綠氨項(xiàng)目不存在技術(shù)問題，但從系統(tǒng)集成和柔性優(yōu)化角度均需工業(yè)化驗(yàn)證。而且，關(guān)鍵是要經(jīng)過經(jīng)濟(jì)性檢驗(yàn)，以驗(yàn)證其綠色溢價(jià)是否能夠?qū)崿F(xiàn)。

此外，綠氨船燃市場有待培育，綠氨摻混發(fā)電存在成本挑戰(zhàn)，用作氫能載體可能取決于氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)展。因此，行業(yè)的發(fā)展一要加快建立綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。二是綠氨生產(chǎn)出來也需要相對(duì)完善的生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售體系的搭建，并要兼顧現(xiàn)有的傳統(tǒng)市場。

與此同時(shí)，國內(nèi)綠醇產(chǎn)業(yè)也尚處于市場培育階段，二氧化碳加氫制甲醇的問題在于原料碳的綠色屬性需要定義，生物質(zhì)路線的大規(guī)模技術(shù)裝置有待發(fā)展，綠醇價(jià)格和經(jīng)濟(jì)性也存在極大不確定性。只有其綠色溢價(jià)能夠滿足現(xiàn)有項(xiàng)目成本覆蓋，才能夠獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

中國氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)有很多企業(yè)都想涉足綠醇項(xiàng)目，但如果想走生物質(zhì)氣化路線，還有很多問題需要解決。生物質(zhì)氣化制甲醇的成本要遠(yuǎn)高于煤制甲醇。以20萬噸/年合成氨甲醇裝置為例，因其前端生物質(zhì)發(fā)電成本較高，導(dǎo)致項(xiàng)目投資要比煤頭企業(yè)多4到5倍。目前普遍的風(fēng)光氨醇項(xiàng)目，其每千瓦時(shí)電價(jià)遠(yuǎn)高于0.15元，進(jìn)而拉高了綠醇的成本。

未來發(fā)展任重道遠(yuǎn)  

溫倩表示，未來綠氨綠醇是我國的戰(zhàn)略降碳資源，國內(nèi)綠色液體燃料行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展，應(yīng)盡快建立市場機(jī)制、完善標(biāo)準(zhǔn)體系、開展技術(shù)攻關(guān)、建設(shè)供應(yīng)體系，同時(shí)要加快推進(jìn)船舶加注示范。其中，綠氨產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快建立綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，兼顧傳統(tǒng)市場消費(fèi)需求。同時(shí)不斷完善生產(chǎn)—運(yùn)輸—銷售體系。綠醇產(chǎn)業(yè)既要面向國際船燃需求，又可考慮以工業(yè)副產(chǎn)碳作為過渡原料，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)灰醇的漸進(jìn)式低碳轉(zhuǎn)型，待產(chǎn)業(yè)體系健全和工業(yè)深度脫碳階段切換原料即可，逐步完成甲醇的清潔化和低碳化。目前國內(nèi)綠醇發(fā)展主要面臨兩個(gè)瓶頸，一是大規(guī)模生物質(zhì)氣化路線，二是高效廉價(jià)的二氧化碳加氫催化劑。國內(nèi)有許多技術(shù)單位正在進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，這是將來應(yīng)該看好的技術(shù)方向。

“針對(duì)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院正在開展相關(guān)研究，目前主要有三個(gè)重點(diǎn)任務(wù)?！睖刭唤榻B說，第一是支持生產(chǎn)基地的建設(shè)，如東北和蒙東以及西北等地；第二是推進(jìn)終端的試點(diǎn)示范，主要涉及沿海綠色液體燃料的加注中心；第三個(gè)是加快供應(yīng)體系建設(shè)，其中包括綠色氨醇的燃料供應(yīng)鏈、西北與東北的輸送通道以及環(huán)渤海地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及東南沿海的港口接收站。

溫倩還建議，基于此定位加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，包括開展技術(shù)攻關(guān)、試點(diǎn)示范和完善重點(diǎn)區(qū)域的科學(xué)布局。還應(yīng)按照從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)綉?yīng)用建立一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)體系，包括上游的靈活調(diào)產(chǎn)以及下游的多元應(yīng)用。同時(shí)要加快標(biāo)準(zhǔn)和綠色產(chǎn)品的認(rèn)證。